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離心空壓機潤滑油的溫度過高
a.先檢查油池內(nèi)的油量和牌號是否符合要求，油是否太臟（太臟的主要原因是油被機身內(nèi)表面的粘砂、涂料等污染，油的使用時間過長或加了不干凈的油）。如果油太臟或牌號不對，應(yīng)將機身清洗后換上經(jīng)澄清過濾的新油。
b.檢查油冷卻器是否太臟及閥門是否打開，冷卻水量是否太少或進(jìn)水溫度是否過高。
c.運動部件在裝配時間隙超過規(guī)定值（過大或過小）、摩擦面拉毛、軸瓦配合過緊等，都會使油溫很快升高。這時應(yīng)細(xì)心地檢查、修理和保證規(guī)定的間隙。
d.油泵供油量不足、油壓過低，也會使油溫升高。故保持一定的油壓是實現(xiàn)正常潤滑的前提。
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離心空壓機氣缸潤滑機構(gòu)
1）氣缸進(jìn)油量過少，此時可見注油器視油罩內(nèi)的油阻積不下沉，拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱，則表明止逆閥不嚴(yán)密，應(yīng)及時修理。
2）注油器供油不良，應(yīng)拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經(jīng)修理或更換嚴(yán)重超差的零件后，正確調(diào)整柱塞行程使供油量達(dá)到要求。
3）在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴(yán)重，其原因如下。
a.吸入空氣過臟：空氣中的灰塵、雜質(zhì)等與潤滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣，時間一長便形成厚實的積炭。應(yīng)拆下有關(guān)部件認(rèn)真清洗，除去積炭；對空氣過濾器（尤其是濾網(wǎng)）應(yīng)勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過高易使缸內(nèi)潤滑油結(jié)焦、積炭，當(dāng)壓力不正常時尤甚。應(yīng)加強冷卻（必要時采取強制通風(fēng)、散熱等辦法來冷卻效果）和進(jìn)行有針對性的檢修。
c.氣缸供油過多，促使焦渣形成，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)注油器的供油量。
d.油質(zhì)太差易炭化，應(yīng)換成潤滑油。
e.刮油環(huán)密封不嚴(yán)或已損壞（包括填料的刮油環(huán)），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內(nèi)油量，應(yīng)修理或更換損壞的刮油環(huán)。
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離心空壓機是一種速度式壓縮機，它的優(yōu)點在于：
1.排氣量大，排氣均勻，氣流無脈沖。
2.壓縮過程趨近于等溫壓縮，整機。
3.機組潤滑系統(tǒng)與氣路系立運行，確保壓縮介質(zhì)全無油。
4.密封效果好，泄露現(xiàn)象少。
5.有平坦的性能曲線，操作范圍內(nèi)平穩(wěn)。
6.整機西門子采用PLC控制，易于實現(xiàn)工業(yè)自動化和無人值守。
7.易損件少、維修量少、運轉(zhuǎn)周期長。
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